Jeg har siden 2022 testet Sena SC2, det dedikerte systemet for Schuberth C5, E2 og S3. Dette er en teknisk gjennomgang for deg som søker sømløs integrasjon, krystallklar lyd og pålitelighet, enten du pendler i mars eller krysser kontinenter i juli. Til nå har jeg kjøpt fire hjelmer C5 ( to til meg selv) med Sena SC2 sett og er storfornøyd i likhet med mine medpassasjerer
Et markant teknologisk hopp
Schuberth har lenge hatt en sterk posisjon blant BMW-førere, kjent for sin kompromissløse tilnærming til støydemping og sikkerhet. Da de lanserte flaggskipet C5, og senere eventyrhjelmen E2, videreførte de filosofien om at kommunikasjon skal være en integrert del av sikkerhetsutstyret, ikke et ettermontert fremmedelement. Der forgjengeren SC1 møtte noe kritikk for brukergrensesnitt og rekkevidde, representerer SC2 et markant teknologisk hopp.
Systemet er utviklet i samarbeid med Sena og bygger på deres velrenommerte 50S-plattform. Dette betyr at man får tilgang til Mesh 2.0-teknologi, som har blitt gullstandarden for stabil gruppekommunikasjon. Konstruksjonsmessig skiller SC2 seg ut ved at selve «hjernen» og batteriet klikkes inn bak på hjelmen, mens betjeningen skjer via en slank fjernkontroll på venstre side. Høyttalere, mikrofoner og antenner er allerede forhåndsinstallert i hjelmskallet fra fabrikk. Dette vitner om en helhetlig tankegang der elektronikk og beskyttelse utvikles i symbiose, snarere enn hver for seg.
Lydbildet imponerer
Installasjonen er så enkel at den nesten føles triviell. Man fjerner to deksler på hjelmen, klikker inn hovedenheten bak og fjernkontrollen på siden. Det tar under ett minutt. Ergonomisk er dette en drøm sammenlignet med universelle enheter som skrus eller limes fast på siden. Vektfordelingen forblir nøytral, og fordi enheten følger hjelmens linjer, oppstår det ingen generende vindsus eller turbulens, selv i motorveishastigheter på en R 1300 RT eller GSA
I praktisk bruk langs norske veier er lydbildet det første som imponerer. De integrerte HD-høyttalerne leverer en fylde og klarhet som er sjelden vare i motorsykkelverdenen. Ved kjøring over Hardangervidden i sterk sidevind og regn, fungerte Senas «Advanced Noise Control» overbevisende. Systemet filtrerer effektivt bort støy fra vind og motor, slik at samtaler via intercom eller telefon fremstår klare og tydelige. For BMW-førere som gjerne kjører lange etapper, er dette avgjørende for å unngå mental utmattelse. Noe støy er det, så jeg supplerer med LOOP på lengre turer.
Litt tilvenning
Betjeningen av fjernkontrollen krever litt tilvenning. Knappene er diskret utformet for å opprettholde aerodynamikken, men med tykke vinterhansker kan den taktile tilbakemeldingen være litt vag i begynnelsen. Etter noen dagers bruk sitter imidlertid muskelhukommelsen, og man finner volum og Mesh-knappen intuitivt. Stemmestyringen, enten via «Hey Sena» eller oppkobling mot Googles og Apples assistenter, fungerer godt, men krever at visiret er lukket eller at man har en høy vindskjerm for at mikrofonen skal oppfatte kommandoene presist i høy hastighet.
Betjeningen av fjernkontrollen krever litt tilvenning. Knappene er diskret utformet for å opprettholde aerodynamikken, men med tykke vinterhansker kan den taktile tilbakemeldingen være litt vag i begynnelsen. Etter noen dagers bruk sitter imidlertid muskelhukommelsen, og man finner volum og Mesh-knappen intuitivt. Stemmestyringen, enten via «Hey Sena» eller oppkobling mot Googles og Apples assistenter, fungerer godt, men krever at visiret er lukket eller at man har en høy vindskjerm for at mikrofonen skal oppfatte kommandoene presist i høy hastighet.
Mesh-teknologien er systemets fremste styrke under gruppekjøring. Med et enkelt trykk på «Open Mesh» kobles man automatisk til andre førere i nærheten uten kompliserte paringsprosesser. I norsk topografi, med mye svinger, tuneller og kupert terreng, opplevde jeg at forbindelsen holdt seg stabil selv når gruppen ble strukket ut. Skulle man miste kontakten rundt en fjellknaus, kobler systemet seg sømløst på igjen så snart man er innenfor rekkevidde.
Spesialtilpasset eleganse
Teknisk sett leverer SC2 på et meget høyt nivå. Styrken ligger i den sømløse integrasjonen med Schuberth-hjelmene. At antennene er bygget inn i hjelmskallet gir ikke bare et renere utseende, men optimaliserer også rekkevidden sammenlignet med utvendige pisk-antenner. Batteritiden er oppgitt til å være rundt 8 timer med Mesh og 12 timer med Bluetooth.
Min erfaring tilsier at dette holder stikk i sommerhalvåret, men norske motorsyklister må være oppmerksomme på at kulde reduserer kapasiteten noe. Ved temperaturer ned mot nullpunktet må man påregne hyppigere lading, men da er mye færre av oss ute
En begrensning ved designet er at fjernkontrollen drives av et separat CR2016-batteri. Selv om dette batteriet varer lenge (oppgitt til ca. 18 måneder), så gjem et ekstra batteri i foringen i hjelmen. Det er ingen ladeport på selve fjernkontrollen. Videre er systemet låst til spesifikke hjelmmodeller. Bytter du hjelmmerke, kan du ikke ta med deg denne investeringen videre. Lydkvaliteten på musikk og GPS-instrukser er i toppsjiktet, med god bassgjengivelse og diskant som skjærer gjennom vindstøy, forutsatt at man har plassert høyttalerne korrekt i forhold til ørene.
Sømløst og enkel brukeropplevelse
For meg som verdsetter BMW Motorrads filosofi om funksjonell eleganse, treffer SC2 en nerve. Det handler om diskresjon og kvalitet. Når jeg setter meg på sykkelen, ønsker jeg at teknologien skal være en usynlig tilrettelegger, ikke et forstyrrende element. SC2 oppfyller dette ved å være nesten usynlig visuelt, men svært tilstedeværende funksjonelt.
Dette produktet passer best for den dedikerte tursyklisten og pendleren som allerede har investert i en Schuberth C5, E2 eller S3, og som ønsker den beste brukeropplevelsen uten kabler og klumper på hjelmen. For førere som ofte bytter mellom ulike hjelmer, eller som kjører mye på bane, vil et universalt system være mer økonomisk gunstig. Men for den kvalitetsbevisste BMW-føreren som ser verdien i et ryddig førermiljø og kompromissløs lyd, fremstår SC2 som det eneste logiske valget. Det gir en følelse av «ferdig vare» som harmonerer godt med følelsen av å kjøre en premium motorsykkel.
Mer enn bare et intercom
Sena SC2 er mer enn bare et intercom; det er den manglende brikken som gjør Schuberth C5 til en komplett pakke. Lydkvaliteten er fremragende, og Mesh-teknologien sikrer dønn stabil kommunikasjon som faktisk fungerer i praksis, ikke bare på papiret. Selv om prisen er stiv og systemet er låst til én hjelmprodusent, oppveies dette av brukervennligheten og den elegante integrasjonen. For norske forhold, der utstyret må tåle variert vær og lange dager på veien, er dette en solid investering i både kjøreglede og sikkerhet.
Faktaboks
Produkt: Sena SC2
Kategori: Integrert MC-kommunikasjon (Intercom)
Bruksområde: Touring, adventure og pendling. Spesifikt for Schuberth C5, E2 og S3.
Teknologi: Mesh 3.0 Intercom, Bluetooth 5.0, Audio Multitasking.
Nøkkeldata: Taletid Mesh 8t / Bluetooth 12t. HD-høyttalere. FM-radio. Rekkevidde opptil 2 km (åpent terreng).Vurdering: Markedsledende integrasjon og lydkvalitet mot C5 fra Schuberth
Kjøp Sena SC2 hos MCO
