For å opprettholde konsentrasjon og presisjon på lange mc-turer, er kvaliteten på nattesøvnen helt avgjørende. Som BMW førere flest stiller man strenge krav til ingeniørkunst, enten det gjelder motorsykkelens dempersystemer eller utstyret man pakker i sidekoffertene. Gjennom sesongen har testet den norske innovasjonen Amok Draumr 5.0, en hengekøye som utfordrer det tradisjonelle teltet. Kan muligheten til å ligge helt flatt og sitte i oppreist stolposisjon forsvare plassen og vekten i bagasjen på din neste store GS-ekspedisjon? Svaret er JA, høyt og tydelig!
Hvile er en integrert del av kjøresikkerheten og kjøregleden
Innenfor BMW Motorrad sin filosofi, særlig når vi snakker om GS-segmentet og konseptet «Spirit of GS», handler alt om å flytte grenser med riktig utstyr. Motorsyklene til BMW er bygget for å håndtere alt fra tysk Autobahn til utfordrende grusveier dypt inne i de norske skogene. Det er en grunn til at de er markedsledene i hele verden. Men et eventyr på to hjul slutter ikke når man vrir om tenningen og slår ut sidestøtten for kvelden. Restitusjon og hvile er en integrert del av kjøresikkerheten og kjøregleden. Tradisjonelt har motorsyklister sverget til kompakte tunneltelt eller kuppeltelt, men i et land som Norge, hvor topografien ofte byr på røtter, steiner, myr og fuktig underlag, kan det være en formidabel utfordring å finne en tørr og plan teltplass.
Paradigmeskifte
Hengekøyer har lenge vært et alternativ, men de tradisjonelle variantene har hatt en åpenbar svakhet: den bananformede liggestillingen. For en fører som allerede har tilbrakt åtte timer i salen med konstant bruk av kjernemuskulatur og rygg for å håndtere maskinen aktivt, er det å sove med krummet rygg et dårlig premiss for neste dags etappe. Det er her den norske produsenten Amok Equipment kommer inn med et konsept som fundamentalt endrer spillereglene. Amok Draumr 5.0 representerer et paradigmeskifte innen utendørs sovekomfort ved å la brukeren sove på tvers av opphengsaksen.
Istedenfor å feste hengekøyen i hode- og fotenden, er Draumr konstruert med festepunktene på styrbord og babord side og visuelt med rød og grønn farge. Dette er mulig gjennom en avansert bruk av stropper og et spesifikt, oppblåsbart liggeunderlag som stiver av konstruksjonen og skaper et horisontalt plan. Man ligger med andre ord i en 90-graders vinkel i forhold til trærne køyen henger mellom. Denne tekniske innovasjonen skiller Amok dramatisk fra konkurrentene, og lovnadene om at man kan sove på magen, ryggen og siden, med full støtte til korsryggen, gjorde at dette produktet har fanget min oppmerksomhet som et potensielt uunnværlig verktøy for mine turer rundt i Norge og utlandet.
Enkelt å sette opp – men øv litt på forhånd
Den store testen av hengekøyen ble gjennomført under en flerdagers tur med en 2026 modell BMW R 1300 GSA 2026 gjennom variert norsk landskap, fra de dype skogene i Telemark til de mer krevende og fuktige forholdene opp mot tregrensen. Etter en lang dag med aktiv kjøring på svingete asfalt og løs grus, er det siste man ønsker en komplisert etablering av leirplassen. Førsteinntrykket av oppsettet er meget positivt. Med litt innledende øvelse hjemme, går selve monteringen lynraskt. Amok har utstyrt Draumr med intuitive karabinkroker og et fargekodet stroppesystem som føles like mekanisk tilfredsstillende og presist som å klikke på plass en original BMW-koffert. Liggeunderlaget Fjøl, som er en absolutt nødvendighet for at køyen skal fungere, smettes enkelt inn i en dedikert lomme. Dette eliminerer problemet man ofte har i telt, der man sklir av underlaget i løpet av natten. Den kan bblåses opp manuelt, men jeg brukte dekkluftsystemet som jeg alltid har med på sykkelen.
Finn et sted med utsikt
Når man setter seg inn og legger seg ned, oppleves ergonomien som en åpenbaring. Evnen til å ligge hundre prosent flatt kan ikke overdrives for en motorsyklist. Etter utallige mil med vindmotstand og vibrasjoner, gir det en enorm lettelse å kunne strekke ut ryggraden naturlig. Interiøret bærer preg av gjennomtenkt design, med smarte lommer strategisk plassert. Her har du dedikert plass til mobil/ nøkler, hodelykt og en vannflaske. Myggnettet trekkes enkelt over og glidelåsene glir friksjonsfritt, noe som stenger den norske knotten effektivt ute.
Det som likevel hever Amok Draumr 5.0 fra å være bare en god seng til å bli et formidabelt basecamp-verktøy for motorsyklister, er stol-funksjonen. Ved hjelp av to enkle justeringsstropper kan man umiddelbart forvandle hengekøyen fra en flat seng til en komfortabel, oppreist lenestol. Dette endrer dynamikken på leirplassen totalt. Du slipper å pakke med deg en separat, sammenleggbar campingstol for å slippe å sitte på en fuktig stein. Du kan altså koke morgenkaffen på primusen, se over morgendagens rute og hvile blikket på motorsykkelen din, mens du sitter behagelig og stødig med god ryggstøtte. I norsk klima, der bakken ofte er kald og våt, er det en uvurderlig luksus å kunne oppholde seg tørt og komfortabelt over bakkenivå. Den medfølgende Skjold-tarpen viste seg også å være dimensjonert for nordisk vær, og ga rikelig med ly mot både regnbyger og vind, samtidig som den tillot god ventilasjon.
Konseptet er bunnsolid ,men
Når vi ser på utstyret med objektive og kritiske briller, er det mange styrker som trer frem, men også enkelte begrensninger man må være klar over. Materialvalg og byggekvalitet er av absolutt høyeste klasse. Tekstilene fremstår som slitesterke og sømmene er presise, noe som minner om holdbarheten vi forventer av BMWs eget kjøreutstyr. Konseptet er bunnsolid, og evnen til å kombinere fullverdig sovekomfort med en integrert loungestol er en teknisk genistrek som sparer plass for annet utstyr.
Likevel må jeg adressere vekt og volum. Hele pakken, som inkluderer hengekøyen Draumr 5.0, Skjold-tarpen og Fjøl-liggeunderlaget, veier i underkant av 2,8 kilo totalt. Sammenpakket utgjør dette et ikke ubetydelig volum i sidekoffertene. Man sparer med andre ord verken vekt eller bagasjeplass sammenlignet med et moderne lettvektstelt av god kvalitet. Min løsning er å plassere en dedikert vanntett bag på passasjersetet, med alt utstyret fra Amok i + sovepose + pluss litt til.
En annen faktor er tyngdepunkt og balanse. Draumr-køyen krever en viss tilvending for å mestre inn- og utstigning elegant. Fordi den henger i et dynamisk balansepunkt, er konstruksjonen følsom for plutselige vektforskyvninger. Dette betyr i praksis at dersom du lener deg for langt ut for å plukke opp en mistet kjørehanske, kan køyen tippe. Dette gjør også at konseptet utelukker overnatting med urolige elementer, som for eksempel en stor turhund, eller lagring av tunge motorsykkelstøvler direkte i fotenden. Alt slikt må bli værende trygt oppbevart i motorsykkelens kofferter eller plassert på bakken under tarpen. I tillegg er man bundet av naturens premisser; systemet krever tilgang på trær med riktig avstand. Legger du turen over tregrensen på Hardangervidda, vil dette oppsettet kreve kompromisser, selv om man kan sette det opp på bakken i en nødsituasjon.
Treffer en spesiell nerve
Jeg vurderer alltid utstyr ut fra hvordan det beriker selve reisen. «Make Life a Ride» ånden til BMW handler om helhetsopplevelsen. Motorsykkelkjøring i Norge krever fokus, og den direkte sammenhengen mellom en uthvilt kropp og sikker, presis føring av motorsykkelen kan ikke neglisjeres. Amok Draumr 5.0 treffer en helt spesiell nerve for den eventyrlystne motorsyklisten. Den tilbyr en form for skreddersydd komfort som resonnerer perfekt med den ingeniørkunsten vi finner i en moderne GS.
Hvem passer dette for? Dette er det optimale valget for føreren som elsker skogs- og dalførekjøring, som verdsetter restitusjon høyt, og som setter pris på mekanisk innovasjon. For deg som trives med å slå leir ved et skogstjern og ønsker luksusen av å sitte i en lenestol mens bålet brenner, er dette en investering i ren livskvalitet på tur. Hvem passer den ikke for? Er du en purist på en BMW S 1000 XR som jager minimalisme og teller gram for å holde den ufjærede vekten og totalvekten nede, eller hvis dine primære ruter utelukkende går i tregrenseløse høyfjellslandskap, vil et tradisjonelt lettvektstelt være et mer rasjonelt valg. Men for majoriteten av oss som nyter det nordiske landskapet i all sin varierte prakt, er dette et verktøy som virkelig utvider horisonten.
Redefinerer turfølelsen
Amok Draumr 5.0 redefinerer hva man kan forvente av hvile og komfort på motorsykkeltur. Gjennom sin unike, tverrgående design eliminerer den kompromissene man vanligvis forbinder med hengekøyer, og leverer en soveopplevelse hvor man kan ligge helt flatt, supplert av en genial stol-funksjon. Vekten og volumet krever at du dedikerer en del av bagasjeplassen din, men til gjengjeld erstatter den behovet for både telt, separat campingstol og jakten på en flat, tørr teltplass. For BMW-føreren som navigerer i den norske naturen, og som verdsetter kvalitet og innovasjon like høyt som kjøreglede, er dette et premium-produkt som utvilsomt vil heve standarden på enhver ekspedisjon.
Faktaboks
Modell: Amok Draumr 5.0 inkludert Skjold tarp og Fjøl liggeunderlag. Bestill den her
Nøkkeldata: Norsk design, tverrgående soveretning. Integrert myggnett. Totalvekt på cirka 2,8 kilo. Pakkvolum tilpasset standard MC-kofferter.
Kort vurdering: En teknisk overlegen hengekøye for skogsterreng som lar deg sove flatt og sitte oppreist. Et premiumvalg som sikrer maksimal restitusjon for motorsyklisten, forutsatt at man har tilgang på trær.
